De wereld van de hypercars is er eentje van macho's, van eergevoel, van glamour met een erg hoog 'die van mij is beter dan die van jou'-gehalte. De afgelopen maanden en jaren werd de strijd over de snelste productie-auto uitgevochten op het scherp van de snede. Bugatti heeft met zijn Veyron zonder meer één van de meest unieke wagens gebouwd die we - volgens mij - op korte of lange termijn gaan zien. Niet gehinderd door een business case of verkoopsgrafieken ploetert Bugatti verder met steeds weer een nieuwere en duurdere versie van hun vlaggeschip.
Tot Hennessy - een niche-speler in tuning- en performance auto-onderdelen - in 2011 op de proppen kwam met hun Venom GT, een - op een Lotus gebaseerde - lichtgewicht hypercar met 1.200pk op 1.200 kilogram. Sinds de lancering is er een ouderwetse 'koude oorlog' ontstaan om diverse records in de wacht te slepen, compleet met moddergevechten en aantijgingen allerhande. Tot eerder deze week Bugatti een nieuwe mijlpaal zette in de titanenstrijd en de titel voor de snelste cabriolet in de wacht sleepte door met de Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse een snelheid - op circuit - neer te zetten van 408,84 km/u. In een productie auto. Zonder dak.
Bijgaande video van EVO geeft een erg mooi beeld van hoe zoiets in zijn werk gaat. Wat meteen opvalt is de rust en kalmte die zowel de piloot als de auto uitstralen, zelfs op een topsnelheid van meer dan 400 km/u. Dit in schril contrast met de 'drive/fly-by' beelden van de auto die met 400 km/u langs de aanwezige perslui scheurt. Zoals Harry Metcalfe het zelf zegt: 'Mindboggling!'. Als hij even later zelf in de Grand Sport de 350 km/u aantipt, haren in de wind en stoelverwarming aan, moet je toch toegeven dat - ondanks de controverse rond het bouwen van hypercars - de Veyron toch een klasse apart is. Dus 'Don;t try this at home', maar geniet vooral van de video!
