Jeroen de Hooge
Jeroen is al meer dan 15 jaar betrokken bij Dutchcowboys. Voornamelijk als digital content creator. En dat voor alle titels van The Blogidea Factory.
Brazilië heeft zich officieel aangesloten bij het VN-TIR-systeem en is daarmee het 79e verdragsland van de United Nations TIR Convention. Met deze stap treedt het land toe tot het enige wereldwijde, multilaterale transitsysteem voor goederenvervoer en zet het een belangrijke stap richting efficiëntere en veiligere handel, zowel in Zuid-Amerika als daarbuiten.
Volgens betrokken partijen is de toetreding van Brazilië een strategisch kantelpunt voor regionale logistiek en internationale handel.
“Een transformerende mijlpaal voor de regio”
Het TIR-systeem wordt beheerd door de IRU onder mandaat van de Verenigde Naties. IRU-secretaris-generaal Umberto de Pretto spreekt van een historische stap.
“De toetreding van Brazilië tot het wereldwijde TIR-transitsysteem is een transformerende mijlpaal voor het land en de regio,” aldus De Pretto. “Met TIR kan Brazilië de efficiëntie en veiligheid van handel met buurlanden én internationale markten aanzienlijk verbeteren. Dat is precies wat dit VN-systeem al meer dan 75 jaar doet.”
Cruciaal voor de Bioceanische Corridor
De toetreding tot TIR komt op een strategisch moment. Brazilië investeert fors in de Bioceanische Corridor, een grootschalig infrastructuurproject dat de Atlantische en Stille Oceaan met elkaar verbindt via Brazilië, Paraguay, Argentinië en Chili.
Die corridor moet uitgroeien tot een nieuwe logistieke ruggengraat voor Zuid-Amerika, maar volgens IRU is infrastructuur alleen niet voldoende. Zonder geharmoniseerde grensprocedures dreigt het project aan concurrentiekracht te verliezen.
“TIR is essentieel om het volledige potentieel van de Bioceanische Corridor te benutten,” stelt De Pretto. “Zonder efficiënte, grensoverschrijdende processen wordt zo’n corridor al snel gewoon een extra weg, in plaats van een echte economische motor.”
Tot 92% snellere grenspassages
Het TIR-systeem bestaat al sinds 1949 en werd in 1959 een VN-conventie. In 1975 werd het huidige TIR-verdrag ingevoerd, aangepast aan containervervoer en multimodale logistiek. Het systeem is uitgebreid getest en bewezen. In de praktijk kan TIR:
- grensdoorlooptijden met tot 92% verkorten
- transportkosten met tot 50% verlagen
Goederen worden verzegeld op het punt van vertrek en pas opnieuw geopend op de eindbestemming, ongeacht het aantal grensovergangen. Daarnaast biedt TIR een financiële garantie voor douanerechten en belastingen die onderweg zijn opgeschort.
Strategisch voordeel voor Brazilië en Zuid-Amerika
Met de toetreding tot TIR versterkt Brazilië zijn positie als logistieke spil in Zuid-Amerika. Het systeem maakt internationale handel voorspelbaarder, veiliger en aantrekkelijker voor investeerders, terwijl het tegelijk administratieve lasten aan de grens verlaagt.
Voor een continent waar grensprocedures vaak een rem vormen op economische groei, kan TIR een doorslaggevende rol spelen in het versnellen van regionale integratie en wereldwijde handelsstromen.